Princípio de transmissão mecânica:
A fonte de energia de um freio de pressão é tipicamente um motor elétrico, que transmite energia para os componentes de trabalho correspondentes através de vários métodos de transmissão. Os métodos comuns de transmissão incluem transmissão hidráulica, transmissão mecânica (como transmissão de engrenagens, transmissão de parafuso de chumbo, etc.) e transmissão servo elétrica.
Tomando um freio de pressão acionado hidráulicamente como exemplo, o motor aciona a bomba hidráulica para operar, gerando pressão no óleo hidráulico dentro do sistema hidráulico. Essa pressão é então transmitida através de tubulações hidráulicas para o cilindro hidráulico. A haste de pistão do cilindro hidráulico está ligada à matriz superior (ou matriz inferior, dependendo da estrutura específica do freio de pressão) da ferramenta de dobragem. Sob a pressão do óleo hidráulico, a haste de pistão impulsiona a matriz superior para se mover para cima e para baixo em um movimento linear, dobrando assim o material de chapa colocado na matriz inferior. Em freios de pressão servo-acionados mecanicamente ou eletricamente, o motor acciona a ferramenta de dobra através de componentes como engrenagens e parafusos de chumbo para realizar o movimento de dobra correspondente.

Princípio da função do die:
As matrizes superiores e inferiores de um freio de prensa são projetadas com formas específicas e relações correspondentes. Durante a dobra, a chapa de metal é colocada primeiro na matriz inferior. A matriz superior então se move para baixo sob força motorizada. Dependendo das formas complementares das matrizes superior e inferior e da pressão aplicada durante seu contato, a folha sofre deformação plástica na área de contato, finalmente dobrando-se para o ângulo e a forma desejados de acordo com a forma da matriz. Por exemplo, usando uma matriz superior em forma de V comum emparelhada com uma matriz inferior em forma de V correspondente pode produzir curvas de ângulo reto padrão. Se forem usadas matrizes de forma especial, curvas mais complexas, como arcos ou ondas, podem ser alcançadas.

Princípio do sistema de controle:
Os freios de imprensa modernos são principalmente equipados com sistemas avançados de controle numérico. Os operadores precisam inserir informações de comando, como parâmetros de dobra, incluindo ângulo de dobra, comprimento, espessura da folha e número de dobras, no sistema de controle numérico. Com base nestes comandos de entrada, o sistema de controle numérico controla com precisão a velocidade do motor, o movimento dos componentes da transmissão e as ações das matrizes, alcançando assim um processamento de dobra automatizado e preciso. Além disso, algumas máquinas de dobra CNC estão equipadas com funções de detecção inteligentes que podem monitorar pressão, desvios de ângulo e outras condições em tempo real durante o processo de dobra. Se ocorrerem anomalias, o sistema emitirá imediatamente um alarme e tomará as medidas de ajuste correspondentes para garantir a segurança e a qualidade do processo de dobragem.