Nos campos da fabricação e reparo de automóveis, a seleção de materiais de chapa metálica afeta diretamente a força do corpo, o desempenho anti-corrosião e a eficiência do processamento. O artigo a seguir analisa sistematicamente sete tipos-chave de chapas metálicas comumente usadas em operações de chapa metálica automotiva a partir das dimensões das características do material, vantagens do processo e cenários típicos de aplicação.

 

1. Folhas de aço laminadas a frio

As chapas finas de aço laminadas a frio têm um alto acabamento de superfície e uma excelente precisão dimensional, tornando-as adequadas para painéis de carroceria com requisitos rigorosos de planaridade, como portas de automóveis e capô de motor. Eles têm baixo custo e são fáceis de estampar e formar, mas são suscetíveis à corrosão ambiental sem tratamento antiferrugem. Muitas vezes, eles precisam ser combinados com processos de eletroforese ou pintura para estender sua vida.

Máquina de cisalhamento hidráulico CNC

2. Folhas finas de aço laminadas a frio eletro-galvanizadas

Ao eletro-galvanizar a superfície das folhas laminadas a frio, este material retém o desempenho de processamento de folhas laminadas a frio, enquanto melhora significativamente sua resistência à oxidação.É adequado para peças com requisitos anti-ferrugem médios que precisam equilibrar a economia, como suportes no veículo e peças estruturais não expostas.

 

3. Hot-dip galvanizado chapas finas de aço

A densa camada de zinco formada pelo processo de galvanização a quente fornece excelente proteção contra ferrugem, especialmente adequada para peças em contato com ambientes de alta umidade, como chassi e quadros de automóveis. Seu revestimento tem uma forte adesão e pode resistir à flexão e formação complexas, tornando-o um dos principais materiais para a proteção do corpo em veículos de médio a alto nível.

 

4. Folhas revestidas de alumínio - zinco

Combinando a resistência às intempéries do alumínio e as características de proteção do ânodo sacrificial do zinco, as folhas revestidas de alumínio-zinco têm excelente desempenho em cenários de exposição a longo prazo (como telhados de automóveis e revestimentos de arcos de rodas). Sua resistência à corrosão por pulverização de sal é mais de três vezes maior que a das folhas galvanizadas comuns, e eles são frequentemente usados no projeto de veículos em regiões com climas severos.

 

5. Folhas de aço inoxidável

O aço inoxidável SUS304, com sua excelente resistência à corrosão e resistência mecânica, é usado principalmente para peças que precisam combinar funcionalidade e estética, como tubos de escape e tiras decorativas. Sua característica de não exigir tratamento de superfície pode reduzir os custos de manutenção, mas tem requisitos mais elevados para equipamentos de estampagem.

 

6. Folhas de alumínio

Os materiais de liga de alumínio representados por 5052 e 6061 são amplamente utilizados em peças de design leves, como painéis de portas internas e capôs do motor devido à sua baixa densidade e forte resistência à corrosão. Sua formação requer moldes especiais, mas eles podem reduzir o peso corporal em 30% a 40%, atendendo aos requisitos de redução de peso dos veículos de nova energia.

 

7. Folhas à base de cobre (cobre / latão)

O cobre e o latão são frequentemente usados em cenários especiais, como pontos de aterramento de componentes elétricos de veículos e suportes de arnés de fiação devido à sua excelente condutividade elétrica e ductilidade. Embora o custo seja relativamente alto, sua característica de soldagem repetida é insubstituível na reparação de componentes eletrônicos de precisão.

 

Sugestões e tendências de seleção de materiais

Os modernos materiais de chapa metálica automotiva estão evoluindo em direção à composição e à leveza. Por exemplo, a aplicação mista de aço de alta resistência e liga de alumínio pode equilibrar a segurança e o consumo de energia, e a tecnologia de nanocoating estende ainda mais a vida útil dos materiais galvanizados. Em cenários de reparação, a adequação do material precisa ser avaliada de forma abrangente com base na localização do dano, no processo de reparação e no orçamento de custos. Por exemplo, para danos estruturais, as folhas equivalentes originais devem ser preferidas, e para peças que não suportam carga, podem ser consideradas soluções alternativas econômicas.